De la pregunta anterior, se desprenden las siguientes conclusiones:

• Dentro de los cuatro componentes que propone Archie Carroll, Aerocontinente no presentaba ninguno. Se podría pensar que dentro de sus lineamientos se encontraba la responsabilidad económica. Sin embargo, ¿es responsabilidad económica real, llevar un negocio que no es sostenible en el tiempo? Eso es simplemente ambición económica, pero no se debe confundir con responsabilidad económica. Por otro lado, es claro que la empresa en cuestión no presentaba las tres siguientes responsabilidades: legal, ética ni filantrópica. Evadían la ley al evadir impuestos y al quebrantar las leyes que rigen sobre el tráfico de drogas. No tenían principios éticos aplicables a su organización, y tampoco tenían conductas éticas. Por último, no desarrollaban actividades filantrópicas, al contrario, en lugar de ayudar a las personas, explotaban a quienes necesitaban para el cultivo, producción y maceración de la hoja de coca.
• Dentro de las teorías normativas de la ética para los negocios, siguiendo las teorías consecuencialistas, se puede concluir que la teoría del egoísmo, propuesta por Smith, no se aplica al caso Zevallos, pues al querer lograr sus interese personales, en lugar de encontrar un equilibrio con el de otros, se potenciaron para actuar con estándares éticos distorsionados. Por otro lado, la teoría utilitarista tiene un mejor alcance, pero tampoco se aplicó para el desarrollo o no de las actividades. Según la teoría utilitarista del caso, lo recomendable hubiera sido no elegir la opción del narcotráfico.
• Por otro lado, analizando la teoría descriptiva de la ética para los negocios, se puede concluir que los factores personales primaron sobre los factores situacionales para el desarrollo del negocio. Movidos por sus intereses personales, los hermanos Zevallos dejaron a un lado los factores situacionales.
• Como ya se menciono, Aerocontinente no poseía un código de ética, canales de reporte y consultas, ni se realizaban auditorías sociales. Los comités éticos eran dirigidos por los hermanos Zevallos, lo que sin duda sesgaba la información. Las herramientas gerenciales de la ética para los negocios no eran aplicadas dentro de la organización.

Por otro lado, a lo largo de todo el trabajo presentado, sobre el desempeño ético de Aerocontinente, se ha llegado a una serie de conclusiones que presentamos a continuación:

• Aerocontinente priorizó el estímulo económico por sobre el desarrollo de un trabajo íntegro que colabore con el desarrollo social y estimule el comercio justo. La competencia desleal que encabezó Aerocontinente en los años 90, fue el móvil para que cerca de 17 aerolíneas peruanas salieran del mercado, llevándose, consigo, miles de trabajadores desempleados. Estas no podían competir con precios tan bajos financiados por el narcotráfico. Los precios de Aerocontinente eran agresivamente bajos, pues, claro está, el ingreso mayor no venía del negocio en sí, sino provenía del narcotráfico.
• Los ejecutivos de la empresa no fueron capaces de ver más allá de sus propias narices. Con el “gran negocio” perjudicaban a más de un grupo de interés. Engañaban al gobierno al pagar menos impuestos de lo que en realidad percibían, contaminaban el medio ambiente con dos de las industrias más contaminantes y destructoras, los competidores fueron desplazados, los empleados fueron despedidos, los accionistas fueron a la cárcel, entre otros. Realmente la empresa no le prestó el más mínimo interés en el impacto que generarían en sus grupos de interés. Esto se puede ver más claramente en el análisis utilitarista, en donde eran 5 los grupos de interés beneficiados por el negocio y 7 los perjudicados.
• Por otro lado, Aerocontinente no solo perjudicó a sus grupos de interés, sino que se perjudicó a sí mismo como organización. El negocio no era sostenible en el tiempo. Al solo fijar sus esfuerzos en el ámbito financiero y económico, y subestimar el ético y el medio ambiental, la gestión de Aerocontinente era, solamente, una bomba de tiempo. Era cuestión de tiempo para que todo salga a la luz y finalmente, “una de las empresas peruanas más lucrativas”, se fuera a la quiebra. Para ellos era muy importante el fin (ganar dinero), pero el medio por el que lo hicieron fue, sin duda, el equivocado. Explotaban personas en la selva, destruían campos de cultivo alternativo para el cultivo de la coca y su maceración, y, obviamente, no tenían un código de ética dentro de la organización.
• Dentro de la gestión de la aerolínea en cuestión, se pueden identificar diversas áreas grises, que son ese límite entre la ley y lo que es ético. Por ejemplo, en cuanto la estrategia de precios bajos, nadie dirá jamás que sea incorrecta. Una estrategia en precios bajos permitió que Aerocontinente se posicione como una empresa con promociones y precios bajos, accesible a todas las personas. Hasta este punto, todo el legal. Sin embargo, el móvil del cómo era que se lograban estos precios bajos, escapa de los ámbitos legales. Las operaciones ilegales para el financiamiento de la empresa. El negocios aerocomercial, era una cortina de humo para el lavado de dinero proveniente de las drogas. Este caso debe ser evaluado por la falta de ética en el mismo, o el grado ético de los involucrados.
• Por otro lado, es obvio que los funcionarios de Aerocontinente no siguieron las líneas del velo de la ignorancia. ¿Qué hubiera pasado si, en lugar de ser importantes empresarios peruanos (que comercializaban con la droga), hubieran sido los hijos de quienes eran explotados en la selva? No fueron capaces de pensar, en un instante, en la condición del otro y ponerse en su lugar.
• Si duda, no aplicaron herramientas gerenciales de la ética dentro de la organización.

¿Cuáles son las perspectivas futuras de un negocio como este?

Un negocio que no es sostenible no dura en el tiempo. En la actualidad, Aerocontinente es la prueba fehaciente de este hecho. En la quiebra, con sus funcionarios en la cárcel y millones de dólares perdidos. Lamentablemente, aún existen empresas dedicadas al lavado de dinero. Pero estas deberían mirar al pasado y tener una visión más global de los hechos.

Si en un futuro, alguien se animara a hacer los mismo que Aerocontinente, debe saber que las miradas estarán puestas en él.

Lamentablemente, este tipo de experiencias le enseña al gobierno peruano que debe actuar con mayor eficacia en la lucha contra el narcotráfico. No es un tema meramente económico, por la falta de percepción de ingresos, sino es un tema social, en el que están involucradas más personas de las que se pudieran calcular en cifras. Se trata de una mafia a nivel mundial, desde el proceso de cultivo de la hoja de coca, hasta la entrega final del producto en las manos de algún consumidor estadounidense o europeo.

Lamentablemente, el Perú encabezó una vez más una noticia vergonzosa alrededor del mundo. Que esto nos enseñe, para el futuro, a saber y reconocer la importancia de llevar un negocio exitoso, financieramente hablando, pero sobre todo, que maneje códigos de ética claros y que los lleve a cabo para el bienestar y equilibrio en la sociedad.

Balance General de AeroContinente

Unidad 2: Esquema de la ética para los negocios

Responsabilidad de las corporaciones

Analizando este punto siguiendo el modelo más usado para definir la responsabilidad social Empresarial el Modelo de las Cuatro Partes de la Responsabilidad Social de Archie Carroll que consta de cuatro componentes:

• Responsabilidades económicas: Esta responsabilidad tiene que ver con el retorno para los inversionistas, en el caso de AeroContinente los inversionistas eran los hermanos Zevallos que priorizaban el retorno del capital puesto dentro del negocio aéreo. Sin embargo, la prioridad que ellos daban era a costa de crear un monopolio dentro del mercado, su obsesión por obtener cada vez mas rentabilidad con el negocio, no permitió ver los límites de entre la ley y lo ético.

• Responsabilidades legales: Refiere a las obligaciones requeridas por las leyes y códigos también es requerida a todos los negocios. Dentro de la línea aérea AeroContinente la empresa estaba correctamente constituida, como empresa aérea. Sin embargo, se evadió a las leyes y los códigos, al realizar transporte ilícito de cargas de droga hacia el exterior.

• Responsabilidades éticas: Esta responsabilidad obliga a las corporaciones a hacer lo correcto aunque no esté mandado por la ley. En el caso de AeroContinente, hacer lo correcto había durado poco tiempo después de constituirse la empresa, después de que el directorio priorizo como responsabilidad el generar más rentabilidad mediante el transporte de cargamentos ilícitos y dejar de lado hacer lo correcto como negocio aéreo, se dejo de crear valor a la marca y se decreto que el tiempo de vida de esta empresa iba ser corta al priorizar erróneamente las dos situaciones.

• Responsabilidades filantrópicas: Esta responsabilidad tiene que ver con las donaciones caritativas para con los trabajadores, sus familias las comunidades locales la región y el país en que se desenvuelve la empresa. Dentro de la responsabilidad de AeroContinente, después de conocerse todos los actos ilícitos, se dejo fuera de sus puestos de trabajo a 420 empleados y se les termino debiendo alrededor $1,5 millones de dólares. Así mismo, cuando la empresa dejó de operar, se quedaron en la calle más de 1000 personas y no se les indemnizó ni a ellos ni a sus familias. Sin embargo, durante el periodo de vida tuvo una participación en la campaña “Trabajando por el Perú: Unidos Campaña de Solidaridad” donde ofrecía sus servicios para un bien común de acuerdo a la situación que se presente. Como fue el caso que dejo a su paso el fenómeno del niño, AeroContinente apoyo a ONG’s de ayuda para personas damnificadas


Unidad 3 Teorías éticas normativas para los negocios

Esta unidad busca explicar la razón por la que ante un dilema se puede escoger una actitud a seguir. Dentro del caso de AeroContinente, y tomando en cuenta la razón por la cual los hermanos Zevallos decidieron guiar el negocio del transporte aéreo a incluir en transporte de carga ilícita, se detallara a continuación , teniendo como punto de referencia las teorías normativas y las teorías consecuencialistas que es el que más se adecua a este caso.

Teoría normativa: Teoría Consecuencialista: Egoísmo: Esta teoría sostiene que como no podemos ser completamente conscientes de las consecuencias de nuestras acciones, nuestra única guía moral a nuestra disposición es la búsqueda de nuestros deseos y nuestros intereses. Teniendo como base esta teoría propuesta por Adam Smith en 1793, se observa la actitud de los hermanos Zevallos reflejada en la prioridad fue alta al poner al narcotráfico a costa de cualquier otra actividad incluyendo y poniendo en riesgo absoluto a su propio negocio.


Unidad 4 Teorías descriptivas de la ética para los negocios

Esta unidad busca explicar cuando tenemos que tomar decisiones éticas en el mundo real de los negocios nos vemos influidos por una serie de factores, como las consecuencias o el riesgo para nuestras relaciones.
Dentro de los factores situacionales se encuentran los factores individuales y los factores situacionales.

Factores Individuales:

• La característica de Fernando Zevallos poseía una cultura nacional dentro de sus creencias alta pues a como dé lugar obtenía sus objetivos, pero tenía baja cultura nacional en cuanto a lo aceptable para cumplir su objetivos.

• Fernando Zevallos posee integridad personal en cuando a su influencia significativa porque podía manipular las acciones de sus colaboradores para que la ley no pueda descubrirlo al realizar actividades ilícitas.

• Al parecer Fernando Zevallos aparentaba tener un alto desarrollo moral, sin embargo, no lo era. Pues su actitud al contratar sicarios y de esa forma encontrar la solución para encubrir y sobornar a posibles personas en contra de él muestra su claro desarrollo moral.
Factores Situacionales:

• Dentro de la probabilidad de efecto se puede encontrar que los actos realizados por Fernando Zevallos definitivamente tenían una probabilidad alta de ser descubiertos, la rentabilidad y las acciones que realizaba con el trafico de drogas fue descubierto y las consecuencias que trajo fueron altas.

• Fernando Zevallos no tuvo concentración de efecto no estaba preocupada en cómo sus acciones estaban concentrados en las acciones que realizaba dentro de la empresa, o tal vez no eran graves para él.

Unidad 5 Herramientas Gerenciales de la ética para los negocios

Dentro de AeroContinente no se poseía misión, visión, código de ética y canales de reportes y consulta, la auditoria social tampoco era realizada. Los gerentes, jefes y comités éticos eran dirigidos por los hermanos Zevallos, ellos eran los dueños, los accionistas, y manejaban toda la ética en la empresa. Esto llevo a grandes fracasos y un mal camino ético para la compañía, los stakeholders eran controlados por coimas y sobornos logrando ocultar los “secretos” de la empresa.

Recomendaciones

Recomendaciones para la ciudadanía corporativa en el tema

“Ciudadanía Corporativa” implica que la corporación se integre como un miembro dentro de la sociedad a la que pertenece y como tal, en su condición de organización, tiene derechos y deberes que cumplir. Como principal deber está el fomentar los derechos sociales, civiles y políticos de los ciudadanos. La organización debe actuar a favor de la protección y facilitación de estos derechos.

En este sentido, la ex línea aérea Aerocontinente dejó mucho que desear durante el transcurso de su funcionamiento dentro de nuestro país, es decir, en la sociedad de la que formó parte. Por ello, a continuación se presentan unas recomendaciones que la ex aerolínea debió considerar con respecto a la ciudadanía corporativa en su debido momento. (Se lista una serie recomendaciones por cada grupo de stakeholder seleccionado para esta pregunta, son cuatro: colaboradores, clientes, comunidad y medio ambiente)

En cuanto a los colaboradores, uno de los objetivos de una organización es tratar a este grupo de constituyentes del mismo modo como se desea que ellos traten a los clientes. Este grupo de stakeholders merece:

- Capacitación y formación.
- Remuneración justa y condiciones laborales óptimas.
- Balance entre trabajo y vida personal.
- Reconocimientos.
- Igualdad de oportunidades.
- Contratación y formación de discapacitados.
- Seguridad y prevención de riesgos laborales.
- Salud e higiene ocupacional.
- Beneficios para empleados y familiares.
- Gestión responsable de las generaciones de empleos, reducciones y despidos.

Aerocontinente cumplió en cierta medida estas consideraciones con los stakeholders, pero no con el sentido de velar por el bienestar de este grupo de personas, ya que el fin verdadero fue usar la organización como medio para llevar a cabo las negociaciones ilícitas.

De esta forma, al no preocuparse la aerolínea por sus colaboradores, por ende tampoco se preocupó por la satisfacción de sus clientes. Por ello, se presentan las consideraciones que Aerocontinente debió tener con dichos stakeholders:

- Certificaciones de calidad.
- Evaluación de la satisfacción de los clientes.
-.No promover publicidad no engañosa.
-.Brindar un servicio que no atente con la seguridad.
-.Velar por la integridad de los clientes.
- Preocuparse por brindarles un mejor lugar para vivir.

Con respecto a la comunidad, Aerocontinente debió:

- Impulsar programas sociales para beneficio de la comunidad. Sobre todo en los aspectos que presenten mayor carencia.
- Realizar donaciones a entes necesitados o para acciones de bien común.
- No realizar acciones que fomenten las malas prácticas de la comunidad como el tráfico de drogas.
- Fomentar el voluntariado corporativo, a través de programas impulsados por políticas corporativas de compromiso y participación.
- Tener un papel político activo asumiendo espacios de fallas gubernamentales.

Finalmente, y no menos importante, la ex aerolínea en relación con el medio ambiente debió tomar las siguientes medidas:

- Fomentar su preocupación e interés mediante campañas de “marketing verde” que velen por un medio ambiente saludable.
- Preocuparse que todos sus insumos, desde los aviones hasta el papel usado para los boletos provengan de proveedores preocupados por el medio ambiente.
- Participar en obras pro beneficio de un ambiente saludable para vivir mejor.

Todas estas acciones, no deben ser vistas como un gasto, porque finalmente repercuten beneficiosamente para la organización. De igual modo, no deben ser obligaciones que se lleven a cabo solo por cumplir, ya que una organización no puede ser ajena a la sociedad en la que se desarrolla y que le permite realizar sus acciones lucrativas.

En este sentido y en general, para ser un ciudadano corporativo Aerocontinente tenía muchos aspectos por reestructurar.

Pregunta de la Unidad 6

Las relaciones de la empresa con la sociedad a nivel supra organizacional. Aquí debe analizarse de qué modo se está definiendo la relación de la empresa con la comunidad de acuerdo al modelo de Joseph Baradacco (Unidad 6). En el caso de los temas teóricos, debe prepararse un análisis de “los dilemas correctos vs correctos” del tema investigado.

Comenzaremos definiendo que las decisiones tomadas por la compañía Aerocontinente era tomas por el dueño de la compañía Fernando Zevallos, cuando analizamos el concepto de “manos sucias”, podemos determinar que el crecimiento económico y posicionar a Aerocontinente como la aerolínea número uno en el mercado peruano fue, como ya se menciono anteriormente, con dinero ilícito; por ello, hoy en día, el crecimiento de la organización debido a las malos manejos éticos tomados por Zevallos son pagados por el mismo estando preso por las autoridades peruanas.

Así, siguiendo con el análisis, se determina que el momento de la verdad de la compañía se dio cuando Fernando Zevallos decidió financiar una empresa que se encontraba en bancarrota con dinero ilícito.

En el dilema supra organizacional se podría analizar que es correcto el funcionamiento de Aerocontinente porque tenía los precios más bajos del mercado; ahorraba mucho dinero a miles de clientes peruanos y, principalmente, daba trabajo en sus instalaciones a miles de peruanos, levantando económicamente el país. Lo que se le critica a esta empresa es el virtu (acciones que nos ensucian las manos) que utilizó Aerocontinente, dejando de lado lo más importante para un beneficio económico, la vida. Esto se debe al daño que trae consigo el narcotráfico, perjudicando la vida de muchas personas en el país, así como también el lavado del dinero que utilizó Aerocontiente para introducir, mediante esta compañía, dinero ilícito al país que lo único que conlleva es a afectar económicamente al mismo.
Por último, pasando al caso de los temas teóricos, viendo un análisis de “los dilemas correcto vs. correcto”, se puede determinar del caso investigado que hubo una ganancia económica por parte de Aerocontinente y una ganancia de comodidad por parte de los clientes que utilizaban el servicio, pero se altero el balance de estabilidad de la compañía porque los malos manejos de la misma llevaron a que se vean afectados los aspectos éticos y morales.

Descripción del caso

Las características generales de la estrategia de sostenibilidad de la empresa. Cuando se esté analizando un caso de faltas contra la ética, se presentarán los hechos principales del caso.

El informe de desempeño ético de una empresa también es conocido como auditaría social. Este informe busca atender la sostenibilidad de las operaciones y las relaciones con los constituyentes de cualquier empresa. Teniendo como base lo anterior, es necesario presentar los hechos principales del caso AeroContinente:

• Lavado de dinero: La actividad empresarial de AeroContinente, se convirtió en una estrategia de lavado de dinero, usando fondos provenientes del narcotráfico. Al comenzar a crecer, en 1992 , Fernando Zevallos solo realizaba vuelos para la empresa OXY(Occidental Petroleum Company), en 1993 comienza a realizar vuelos domésticos en el Perú y a Chile. La empresa AeroContinente que se había convertido en líder dentro del mercado aeroperuano con más de …unidades, fomento la sospecha de ser una empresa fachada para el uso del dinero que provenía del transporte de droga.
• Narcotráfico: La mayor parte de financiamiento para el funcionamiento de la empresa provenía de transportar droga dentro de las unidades. De esta manera AeroContinente podía ofrecer precios bajos al público. Para 1995 la empresa fue la aerolínea más grande en el Perú, controlando el 90% del mercado peruano. El crecimiento exponencial de la línea aérea, no podía ser explicada con los beneficios que obtenía del sector aéreo. La empresa que en menos de 3 años paso de la nada a ser la más exitosa dentro del mercado peruano, ofreciendo promociones en vuelos aéreos a nivel nacional y mundial.
• Mayores ganancias: La actividad de AeroContinente generaba ganancias exorbitantes, las cuales se identifican en crecer de una unidad en el inicio de sus operaciones a tener más de 30 unidades en su haber. Según la investigación de la policía y la denuncia fiscal, los aviones de AeroContinente pertenecían a Zevallos y este los "alquilaba" a la línea aérea mediante empresas de fachada constituidas en "paraísos fiscales". Los aviones fueron comprados con las ganancias que obtuvo Fernando Zevallos de sus actividades ilícitas, de acuerdo con las autoridades.
• Competencia des leal: Dentro del mercado peruano del sector de transporte aéreo, AeroContinente ofrecía precios por debajo de la oferta normal. Este hecho no permitía tener una competencia leal. Muchas empresas de transporte aéreo, se financiaban con dinero proveniente de su propia actividad, y era imposible competir con precios como los que ofrecía AeroContinente. Y más aun teniendo en cuenta que el negocio se convirtió en fachada de un negocio que superaba la rentabilidad del negocio aéreo propio de los hermanos Zevallos.
• Daño a los trabajadores: Los trabajadores de la empresa tuvieron que ser despedidos al final, pues la administración de AeroContinente no tenía visión de ser empresa sostenible en el tiempo. Y los trabajadores se vieron afectados pues no podían programar estabilidad futura en sus carreras y en sus vidas. Se dejo fuera de sus puestos de trabajo a 420 empleados y se les termino debiendo alrededor $1,5 millones de dólares. Así mismo, cuando la empresa dejó de operar, se quedaron en la calle más de 1000 personas y no se les indemnizó ni a ellos ni a sus familias.
• Evasión de la ley: Para la familia Zevallos, en AeroContinente, hacer lo correcto había durado poco tiempo, después de que su prioridad se convirtió en obtener mayores ganancias por el transporte de drogas , no importo la forma de dirigir correctamente una empresa, se tomo en cuenta, al final, la ley que ampara a los trabajadores, la ley que ampara a la sociedad y cuida su integridad al no permitir productos nocivos para la salud, no importo sobornar a quien fuera necesario o atentar contra la vida para lograr mayores ganancias.

Pregunta de la Unidad 3

Pregunta 1: Presente un ejemplo de análisis utilitarista en su caso de estudio.

La teoría utilitarista tiene como base que una acción es moralmente correcta si resulta en el mayor bienestar posible para el mayor número de personas. Esta teoría se concentra en el interés colectivo producido por una decisión en particular.

Siguiendo el “principio de la mayor felicidad” de la teoría utilitarista, se analizará la acción de narcotráfico llevada a cabo por Aerocontinente.


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Según el cuadro utilitarista expuesto, son cinco los grupos de interés interesados en Aerocontinente participe en el narcotráfico, pues son a los que les produce mayor placer su participación y mayor sufrimiento que no lo hagan. Por otro lado, son siete los grupos de interés interesados en que Aerocontinente NO participe en el narcotráfico, pues les produce mayor satisfacción que no lo haga y mayor sufrimiento que sí participe.

Por lo tanto, basados en la teoría utilitarista, Aerocontinente no debió llevar a cabo su negocio de la mano con el narcotráfico. Para la misma empresa, el no haber participado les hubiera sido beneficioso, pues hubiera supuesto un negocio sostenible en el tiempo.

Pregunta 2: Presente dos problemas desde el punto de vista de la teoría de la justicia en el caso que analiza y cómo se respetarían los derechos de los involucrados en este caso.

Desde el punto de vista de la teoría de la justicia, se hacen presentes dos problemas: procedimientos justos, el cual menciona que todos deben tener las mismas oportunidades; y los resultados justos, el cual menciona que las consecuencias de los actos sean repartidos proporcionalmente a la responsabilidad de las partes involucradas.

PROCEDIMIENTOS JUSTOS:

En Aerocontinente, no se cumplían los procedimientos justos de la ética de la justicia. Esto hubiera significado que todas las aerolíneas tuvieran las mismas oportunidades de conseguir una retribución por los esfuerzos que realizaban para salir adelante. Esto significa que debía existir “competencia leal”, en donde todas las aerolíneas se encuentren en la misma condición.

Evidentemente, Aerocontinente era más beneficiada que las otras aerolíneas económicamente hablando, pues tenían otra fuente de ingreso, mucho mayor que lo que el mismo negocios es producía. Mientras Aerocontinente se apoyaba en el narcotráfico, las otras aerolíneas tenían que ver la forma de ofrecer los mismos precios que la competencia, pero con menos recursos económicos.

RESULTADOS JUSTOS (DISTRIBUCIÓN JUSTA DE LOS BIENES):

Es muy probable que las otras aerolíneas estuvieran haciendo mayores esfuerzos (dentro del marco de la legalidad) para tener un negocio rentable. Sin embargo, Aerocontinente obtenía los “mejores” resultados financieros.

Dentro de los negocios, se sigue el no igualitarismo, el cual señala que la distribución justa de los bienes es producto de tener procesos justos en el mercado. Esto está basado en la libre competencia. Como ya se mencionó anteriormente, dentro del negocio aero-comercial, no existía una libre competencia ni mucho menos una competencia leal. Por lo cual, no se podían esperar resultados justos, acorde con el esfuerzo de cada empresa.

El no igualitarismo menciona que las diferencias de partida pueden impedir cualquier noción de justicia. Las aerolíneas no estaban compitiendo por igual. Su punto de partida era muy distinto, pues mientras las aerolíneas que competían dentro del marco de la legalidad tenían que lidiar con impuestos, etc., Aerocontinente obtenía mayores beneficios económicos evadiendo la ley y sacando provecho de un comercio ilegal en su naturaleza.

Aunque todas las aerolíneas hubieran hecho el mismo esfuerzo, el resultado hubiera sido distorsionado y totalmente a favor de Aerocontinente, pues desde un inicio la distribución de los bienes no se estaba desarrollando en un ambiente justo.

Las consecuencias de los actos deben ser repartidos proporcionalmente a la responsabilidad de cada una de las partes para que se cumplan los resultados justos. Con Aerocontinente en el mercado, se había convertido en una tarea utópica. Pues sin importar cuánto se esforzara la competencia, esta aerolínea corrupta se vería mejor en los números contables a fin de año.

Pregunta de la Unidad 5

Identifique cuáles son las herramientas gerenciales de la ética para los negocios que se vienen aplicando en la empresa; en cada indique cuál es el nombre del documento o cómo se aplica. Presente la información en una tabla. En el caso de los temas teóricos, presente aplicaciones de las herramientas en la práctica peruana o coordine esta pregunta con su profesor.

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Pregunta de la Unidad 4

Plantee un ejemplo en el que se aplique una variable de intensidad moral en el caso que analiza

Proximidad: “Variable de la intensidad moral que alude a la sensación de cercanía que un individuo siente que tiene con aquellos que serán afectados por su decisión”.

Fernando Zevallos, dueño y fundador de la ex empresa Aerocontinente, es sentenciado como culpable por los delitos de tráfico de drogas, receptación de dinero y lavado de activos. Dichas violaciones a la ley fueron llevadas a cabo con facilidad gracias a la aerolínea Aerocontinente, que fue la cortina de humo de Zevallos. Sin embargo, siempre existieron sospechas del rápido crecimiento y éxito de la empresa. Claro está, que ello se debió a la gran cantidad de dinero que Zevallos obtenía y manejaba de las transacciones de los negocios ilícitos a los que se dedicaba.
Cabe resaltar que Zevallos, como dueño de una organización, tenía bajo su responsabilidad y deberes que cumplir con un gran grupo de stakeholders, tanto internos como externos, que se verían directamente afectados por las decisiones que tome. Dicho punto es relevante para fines de este análisis, ya que induce a afirmar que a Zevallos no le preocupaba, ni medía los daños y perjuicios que ocasionaría a las personas relacionadas con su organización, al utilizar a esta como un medio para realizar sus actos delictivos. Asimismo, se puede afirmar la inexistencia de una cultura organizacional con principios y valores que tome a los colaboradores como un medio para brindar un buen servicio. Estas carencias entre otras, explicadas a lo largo del trabajo, permiten relacionar al caso la variable proximidad en un bajo grado, puesto que, como ya se mencionó, a Zevallos no le importaba el bienestar de sus stakeholders. Esto quiere decir, que mientras menos importantes o menos cercanas sean las personas afectadas por las acciones de Zevallos, él tendría menor “cargo de conciencia” en actuar erróneamente. En conclusión, la prioridad que primaba para Zevallos era abastecerse de todo el dinero posible sin importar los medios para lograrlo.

Bibliografía

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DIARIO PERU 21 2005
LIMA - PERU, Seccion Política

Pregunta de la Unidad 2

Análisis de los grupos de interés de la empresa

• Gobierno: Se vio beneficiado por los impuestos percibidos de las numerosas ventas que generó Aero Continente durante su periodo como líder en el sector aereo del país. Sin embargo, al descubrirse los negocios ilícitos con los que se sostenía la empresa, al margen que se vio afectada la imagen del país y que dejó de generar impuestos, el gobierno tuvo que afrontar el desorden social generado por la numerosa cantidad de desempleados descontentos que dejo la aerolínea.

• Competidores: Faucett, Americana y AeroPerú tenían el mayor porcentaje de participación en el mercado, lo cual se afectó enormemente debido a los precios tan bajos que ofrecía Aero Continente. Como consecuencia a ello, después de 5 años de Aero Continente al mercado, este logra el dominio total del sector, es decir, se convierte en monopolio. Esto hecho perjudicó no solo a Faucett, Americana y Aero Perú, pues dejo a toda línea área fuera del mercado. Aparte de las pérdidas monetarias causadas a la competencia, Aero Continente siempre practicó competencia desleal, ya que ofrecía tarifas bajas porque tenia ingresos de negocios ilícitos con la cuales sostenía la aerolínea.

• Colabores: Aero Continente realizaba sus negocios ilícitos, sin pensar jamás en el daño que ocasionaría a tantos trabajadores que dependían de la organización. Al descubrirse el caso de tráfico de drogas y lavado de dinero en el que estaba involucrado Fernando Zevallos, 1200 trabajadores quedaron desempleados sin reubicación ni indemnizaciones. Además, para setiembre del 2002, la aerolínea fue acusada por prácticas antisindicales, ya que adeudaba más de 1.500 mil dólares en sueldos a sus colaboradores.

• Accionistas: El interés de los accionistas es recibir utilidades pero bajo las buenas prácticas de la organización; sin embargo, este no era el caso. Los accionistas maximizaban sus utilidades, como ya se ha dicho, por negocios turbios y sin responsabilidad corporativa. Este grupo se vio afectado cuando la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil del Perú) suspende la autorización para que Aero Continente siga en funcionamiento.

• Clientes: Definitivamente este grupo de interés fue uno de los más afectados dentro del entorno de Aero Continente, ya que antes un pasaje a cualquier parte del país costaba 56 dólares, hoy en día el rango de pagos de los mismo pasajes, en aerolíneas que controlan el mercado, van desde los 100 hasta 200 dólares americanos. Asimismo, hoy en día existe menos competencia dentro del mercado, originando la falta de competitividad y eficiencia que perjudica directamente a los clientes en el trato que puedan tener para viajar.


Análisis de como se desempeña actualmente la empresa segun la triple base de la sostenibilidad, o como se logrará la triple base de la sostenibilidad como consecuencia de su proyecto

Para efectos del trabajo se analizará a la empresa Aerocontinente sobre la base del triángulo de sostenibilidad: financiera, social y medio ambiente, que mantenía mientras funcionaba.

Dentro del área financiera se podría pensar que está empresa gozaba de una gran bonanza económica, pues desplazó a su competencia con precios predatorios. En teoría, estos precios son sostenibles por el volumen de clientes que una aerolínea puede atender, como por ejemplo lo hace SOUTHWEST en Estados Unidos. En tres años, Aerocontinente había desplazado del mercado peruano a 17 aerolíneas.

Sin embargo, la propuesta de Aerocontinente, por si misma no era sostenible en el tiempo. Ofrecía el mismo servicio que su competencia pero con precios por debajo del costo, pues sustentaba sus ingresos con dinero del narcotráfico. Era un monopolio gracias a la droga. Tarde o temprano sería descubierto. El área financiera de Aerocontinente como empresa de aviación no era sostenible con lo absoluto. La propuesta que ofrecían no hubiera podido sobrevivir si no hubiera sido por la droga.

En el ámbito medioambiental, está de más mencionar el daño que el enramado Aerocontinente-narcotráfico ocasionaba en la selva peruana. La destrucción hectáreas de cultivo para la maceración de la cocaína sería la principal actividad que muestra cómo el negocio no era sostenible medioambientalmente. La empresa no se preocupaba en lo más mínimo en cuidar el entorno, al contrario, no le importaba usarlo en su beneficio. Plantaciones fueron destruidas y los animales también se vieron afectados. Por otro lado, el mismo rubro de la aviación ya produce, de por sí, un efecto contaminante enorme. Aerocontinente, en lugar de promover proyectos para contrarrestar el daño, promovía el desenfreno en la selva y destruía.

Por último Aerocontinente no presentaba ningún interés en el ámbito social. Tenía seis denuncias en su haber entre 1993 y el 2000 por competencia desleal, mientras la competencia presentaba a lo mucho 1. Además, 420 empleados habían denunciado a la empresa por la falta de pago de $1,5 millones de dólares. Así mismo, cuando la empresa dejó de operar, se quedaron en la calle más de 1000 personas y no se les indemnizó.

No contentos con lo anterior, la mafia Aerocontinente había contratado sicarios para matar a todo aquel que se interpusiera en su camino, de esta forma muestran su desinterés por el respeto a la vida.

No se debe olvidar que el negocio tenía un fin: el consumo final de cocaína por X personas alrededor del mundo. ¿Les importó en lo más mínimo la vida de jóvenes, adultos, padres de familia, etc. que entregaban su vida a un vicio destructivo que mata lentamente? No, para los interesados el negocio lo era todo.

No tenían ninguna arista del triángulo de sostenibilidad a su favor. Se olvidaron que lo que se hace mal siempre se descubre. Este era un negocio para nada sostenible en el tiempo, y fue precisamente el tiempo el que hoy nos da la razón.

Preguntas de la Unidad 1

Análisis de cuatro aspectos de la importancia de la ética para los negocios que se aplican en el caso elegido

La ética para los negocios es de suma importancia en el caso de Aerocontinente. Por la ausencia de esta es que se perjudicó a tantas personas en todos los ámbitos del negocio.

La ética para los negocios va de la mano con la ley, pues la mayoría de las leyes parten de principios éticos. Con esto, dentro de los aspectos legales, Aerocontinente infringió leyes laborales. Los trabajadores de Aerocontinente denunciaron prácticas antisindicales por parte de la empresa. Se dejaron de pagar $1.5 millones de dólares a 470 empleados. Todo empleado tiene derecho a recibir un pago por los servicios que brinda, y la compañía tiene la obligación de cumplir con ellos. En el caso de Aerocontinente, esto no se cumplió.

Por otro lado, la aerolínea al no contar con principios éticos, quebrantó aspectos morales relevantes, como el respeto a la vida. Era una mafia tan grande y bien estructurada que tenía sicarios por todo lima, y todo aquel que se interpusiera en el negocio debía ser eliminado. Matar es moralmente repudiado ¿les interesó respetar la moral a los interesados? Lamentablemente no.

Además, quebrantó aspectos éticos, como la libre competencia y la dignidad de las personas. Aerocontinente compitió deslealmente, pues ofrecía precios predadores, con los que la competencia no podía competir, gracias al narcotráfico. Tuvo 6 denuncias por competencia desleal. Se podría haber pensado que era ético competir agresivamente en un mercado tan fluctuante, pero, ¿era ética la forma de financiamiento que la empresa tenía? En definitiva no. En cuanto a la dignidad humana, los dueños de Aerocontinente tranquilamente distribuían la mejor droga del mundo a países desarrollados, sin pensar en los consumidores de esta. Probablemente adolescentes, jóvenes, etc., les estaban ofreciendo un camino sin retorno a la humillación y depresión. Ellos no pensaron ni si quiera en sus propios hijos, sobrinos. Por la avaricia de ganar dinero fácil cegaron sus ojos y prefirieron negociar con vidas.

Análisis de la existencia de dos áreas grises en la actividad de la empresa que se eligió

FINANCIAMIENTO DE LA LINEA AEREA


LEY: Al iniciar la empresa los socios deben aportar capital (dinerario y/o no dinerario) para constituirla y repartir las acciones de manera correcta. La persona jurídica (Linea Aérea Aerocontinente) debe financiar todas sus operaciones con capital de los accionistas y con el dinero que genere por realizar sus operaciones (vuelos comerciales). Asimismo, las politicas comerciales deben beneficiar a los consumidores, la estrategia de precios bajos con la que inicio Aerocontinente puede ser una medida contra el monopolio que existía en el sector de viajes aéreos en el Perú.

Etica: El manejar negocios entre la linea aérea (aerocontinente) y los grupos de narcotraficantes no es correcto, porque se esta ayudando al crecimeinto de una industria ilícita. Pese a ser un buen negocio para poder ser una empresa cada vez mas grande no es correcto. Se perjudica a la empresa y no se tiene en cuenta las cosas que aconteceran a largo plazo.


Area Gris: La estrategia de precios bajos en los vuelos esta haciendo que la empresa se posicione en los consumidores como una empresa con promociones y precios bajos. Sin embargo,el dinero para el financiamiento de la empresa no provenia de operaciones lícitas. El transporte de droga en vuelos aéreos, es una actividad ilícita dentro de las opciones comerciales que ofrecen las lineas aéreas. La estrategia de precios bajos ha sido diseñada para no descubrir la estrategia de lavado de dinero provienente del narcotrafico.

COMPRA DE UNA EMPRESA EN QUIEBRA

Ley: La ley general de sociedades, afirma que los trabajadores tienen como primera opción para adquirir los activos e instalaciones de la empresa quebrada o en liquidación que les permita continuar o sustituir su fuente de trabajo.

Etica: Al comprar Aerocontinente, Zevallos acababa de ser incluido en la lista de los más poderosos narcotraficantes del mundo, no era correcto estar comprando una empresa vinculada al narcotráfico.

Area Gris: La intención de compra de la empresa de parte de Enrique Canaval , un ex trabajador de Aerocontinente, era buena,para retomar las operaciones de la empresa y seguir las operaciones no dejando a sus 1700 trabajdores desprotegidos. Sin embargo, la compañía estaba siendo financiada con dinero proveniente de actividades ilícitas. Zevallos era presunto implicado en actividades vinculadas a droga.

Descripción de la empresa o del Tema

Actividad de la empresa

Durante doce años (1992-2004), Aero Continente brindó servios de vuelo para pasajeros, correo y carga en el mercado peruano. En un inicio solo cubría rutas nacionales hasta el año 1999, aperturando rutas internacionales hasta Panamá; Chile; Miami; Argentina; Venezuela; España, entre más países e importantes ciudades.

Accionistas

La familia Zevallos contaba con el 100% de las acciones, hasta que Fernando Zevallos (fundador) es acusado en el 2004 por tráfico ilícito de drogas y lavado dinero a través de la aerolínea y llevado proceso junto con su socio fundador Félix Gonzáles Díaz y el gerente general Ricardo Schomburk; estos dos últimos ya en libertad bajo fianza por la justicia chilena desde enero del 2008. Ante esta situación, la familia Zevallos se vio en la necesidad de transferir la totalidad de las acciones a un grupo de trabajadores de la empresa. Con ello, Aero Continente pasa a ser Nuevo Continente para dar una nueva imagen de la empresa y, así, poder salvarla. Tras el fallido intento, las acciones pasan por última vez a manos del piloto Enrique Canaval Landázuri y cambia el nombre a Aero Perú, con quien finalmente Aero Continente cierra sus puertas para siempre.

Historia

Aero Continente, fundada en mayo de 1992 por el Sr. Fernando Zevallos, inicia sus operaciones para la compañía petrolera OXY, quien realizaba viajes hacia la selva peruana. Debido a la viabilidad del negocio, para medidos del siguiente año, Aero Continente apertura sus servicios para pasajeros, correo y carga; sin embargo, el mercado al que estaba penetrando le era muy complicado, puesto que Faucett, Americana y Aéreo Perú tenían el dominio y la empresa solo contaba con dos aviones. No obstante, la aerolínea entró y se mantuvo siempre con precios más bajos que la competencia, por lo que para el año 1995 ya era un competidor fuerte que cubría varias rutas al interior del país.
Es así como en 1998, ya con treinta aviones, Aero Continente desplaza su competencia y logra el monopolio del mercado aéreo peruano. Un año mas tarde, inicia sus rutas internacionales y, de esta manera, la empresa sigue creciendo hasta el año 2004 en que Zevallos es incluido, por el Gobierno Estadounidense, dentro de la lista de los diez narcotraficantes más buscados en el mundo. Este hecho, declaró la quiebra de la aerolínea, ya que ninguna empresa realizaría transacciones con otra que tenga como propietario alguien que se dedique a negocios turbios. Aero Continente se encontraba en una situación crítica y solo subsistió hasta diciembre del mismo año 2004 en que la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil del Perú) suspende sus operaciones por no poder cumplir con los estándares de seguridad y con la capacidad financiera para solventar sus operaciones.