LA REPUBLICA 2008 http://www.larepublica.com.pe/component/option,com_contentant/task,view/id,136695/Itemid,/( El rumbo que siguio aero continente)
(Fecha de consulta: 17 de Abril 2010)
EL COMERCIO 2007
http://elcomercio.pe/ediciononline/HTML/2007-10-15/fernando_zevallos_lavo_activos.html
(Fecha de consulta: 18 de Abril 2010)
EL COMERCIO 2008
http://elcomercio.pe/ediciononline/HTML/2008-02-05/gerente-y-socio-fundador-aero-continente-salieron-libertad-chile.html
(Fecha de consulta: 18 de Abril 2010)
GRUPO DE ANALISIS PARA EL DESARROLLO (GRADE) 2006
www.grade.org.pe/cursos/cursomtorero/MAerocomercial.ppt
(Fecha de consulta: 18 de Abril 2010)
LEY DE PRODUCTIVIDAD Y COMPETITIVIDAD LABORAL 2006(http://74.125.113.132/search?q=cache:NAvjCuGV3foJ:www.servilex.com.pe/bdservilex/privado/textosleg/leyeslab/DS00397-TR/art46-52.php+legislacion+de+compra+de+una+empresa+en+quiebra&cd=3&hl=es&ct=clnk&gl=pe)
(Fecha de consulta : 17 de Abril 2010)
EL COMERCIO 2009
(http://elcomercio.pe/impresa/notas/ultimos-dias-aerocontinente/20090705/309663)
(Fecha de consulta: 16 de Abril 2010)
DIARIO PERU 21 2005
LIMA - PERU, Seccion Política
lunes, 19 de abril de 2010
miércoles, 14 de abril de 2010
Pregunta de la Unidad 2
Análisis de los grupos de interés de la empresa
• Gobierno: Se vio beneficiado por los impuestos percibidos de las numerosas ventas que generó Aero Continente durante su periodo como líder en el sector aereo del país. Sin embargo, al descubrirse los negocios ilícitos con los que se sostenía la empresa, al margen que se vio afectada la imagen del país y que dejó de generar impuestos, el gobierno tuvo que afrontar el desorden social generado por la numerosa cantidad de desempleados descontentos que dejo la aerolínea.
• Competidores: Faucett, Americana y AeroPerú tenían el mayor porcentaje de participación en el mercado, lo cual se afectó enormemente debido a los precios tan bajos que ofrecía Aero Continente. Como consecuencia a ello, después de 5 años de Aero Continente al mercado, este logra el dominio total del sector, es decir, se convierte en monopolio. Esto hecho perjudicó no solo a Faucett, Americana y Aero Perú, pues dejo a toda línea área fuera del mercado. Aparte de las pérdidas monetarias causadas a la competencia, Aero Continente siempre practicó competencia desleal, ya que ofrecía tarifas bajas porque tenia ingresos de negocios ilícitos con la cuales sostenía la aerolínea.
• Colabores: Aero Continente realizaba sus negocios ilícitos, sin pensar jamás en el daño que ocasionaría a tantos trabajadores que dependían de la organización. Al descubrirse el caso de tráfico de drogas y lavado de dinero en el que estaba involucrado Fernando Zevallos, 1200 trabajadores quedaron desempleados sin reubicación ni indemnizaciones. Además, para setiembre del 2002, la aerolínea fue acusada por prácticas antisindicales, ya que adeudaba más de 1.500 mil dólares en sueldos a sus colaboradores.
• Accionistas: El interés de los accionistas es recibir utilidades pero bajo las buenas prácticas de la organización; sin embargo, este no era el caso. Los accionistas maximizaban sus utilidades, como ya se ha dicho, por negocios turbios y sin responsabilidad corporativa. Este grupo se vio afectado cuando la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil del Perú) suspende la autorización para que Aero Continente siga en funcionamiento.
• Clientes: Definitivamente este grupo de interés fue uno de los más afectados dentro del entorno de Aero Continente, ya que antes un pasaje a cualquier parte del país costaba 56 dólares, hoy en día el rango de pagos de los mismo pasajes, en aerolíneas que controlan el mercado, van desde los 100 hasta 200 dólares americanos. Asimismo, hoy en día existe menos competencia dentro del mercado, originando la falta de competitividad y eficiencia que perjudica directamente a los clientes en el trato que puedan tener para viajar.
Análisis de como se desempeña actualmente la empresa segun la triple base de la sostenibilidad, o como se logrará la triple base de la sostenibilidad como consecuencia de su proyecto
Para efectos del trabajo se analizará a la empresa Aerocontinente sobre la base del triángulo de sostenibilidad: financiera, social y medio ambiente, que mantenía mientras funcionaba.
Dentro del área financiera se podría pensar que está empresa gozaba de una gran bonanza económica, pues desplazó a su competencia con precios predatorios. En teoría, estos precios son sostenibles por el volumen de clientes que una aerolínea puede atender, como por ejemplo lo hace SOUTHWEST en Estados Unidos. En tres años, Aerocontinente había desplazado del mercado peruano a 17 aerolíneas.
Sin embargo, la propuesta de Aerocontinente, por si misma no era sostenible en el tiempo. Ofrecía el mismo servicio que su competencia pero con precios por debajo del costo, pues sustentaba sus ingresos con dinero del narcotráfico. Era un monopolio gracias a la droga. Tarde o temprano sería descubierto. El área financiera de Aerocontinente como empresa de aviación no era sostenible con lo absoluto. La propuesta que ofrecían no hubiera podido sobrevivir si no hubiera sido por la droga.
En el ámbito medioambiental, está de más mencionar el daño que el enramado Aerocontinente-narcotráfico ocasionaba en la selva peruana. La destrucción hectáreas de cultivo para la maceración de la cocaína sería la principal actividad que muestra cómo el negocio no era sostenible medioambientalmente. La empresa no se preocupaba en lo más mínimo en cuidar el entorno, al contrario, no le importaba usarlo en su beneficio. Plantaciones fueron destruidas y los animales también se vieron afectados. Por otro lado, el mismo rubro de la aviación ya produce, de por sí, un efecto contaminante enorme. Aerocontinente, en lugar de promover proyectos para contrarrestar el daño, promovía el desenfreno en la selva y destruía.
Por último Aerocontinente no presentaba ningún interés en el ámbito social. Tenía seis denuncias en su haber entre 1993 y el 2000 por competencia desleal, mientras la competencia presentaba a lo mucho 1. Además, 420 empleados habían denunciado a la empresa por la falta de pago de $1,5 millones de dólares. Así mismo, cuando la empresa dejó de operar, se quedaron en la calle más de 1000 personas y no se les indemnizó.
No contentos con lo anterior, la mafia Aerocontinente había contratado sicarios para matar a todo aquel que se interpusiera en su camino, de esta forma muestran su desinterés por el respeto a la vida.
No se debe olvidar que el negocio tenía un fin: el consumo final de cocaína por X personas alrededor del mundo. ¿Les importó en lo más mínimo la vida de jóvenes, adultos, padres de familia, etc. que entregaban su vida a un vicio destructivo que mata lentamente? No, para los interesados el negocio lo era todo.
No tenían ninguna arista del triángulo de sostenibilidad a su favor. Se olvidaron que lo que se hace mal siempre se descubre. Este era un negocio para nada sostenible en el tiempo, y fue precisamente el tiempo el que hoy nos da la razón.
• Gobierno: Se vio beneficiado por los impuestos percibidos de las numerosas ventas que generó Aero Continente durante su periodo como líder en el sector aereo del país. Sin embargo, al descubrirse los negocios ilícitos con los que se sostenía la empresa, al margen que se vio afectada la imagen del país y que dejó de generar impuestos, el gobierno tuvo que afrontar el desorden social generado por la numerosa cantidad de desempleados descontentos que dejo la aerolínea.
• Competidores: Faucett, Americana y AeroPerú tenían el mayor porcentaje de participación en el mercado, lo cual se afectó enormemente debido a los precios tan bajos que ofrecía Aero Continente. Como consecuencia a ello, después de 5 años de Aero Continente al mercado, este logra el dominio total del sector, es decir, se convierte en monopolio. Esto hecho perjudicó no solo a Faucett, Americana y Aero Perú, pues dejo a toda línea área fuera del mercado. Aparte de las pérdidas monetarias causadas a la competencia, Aero Continente siempre practicó competencia desleal, ya que ofrecía tarifas bajas porque tenia ingresos de negocios ilícitos con la cuales sostenía la aerolínea.
• Colabores: Aero Continente realizaba sus negocios ilícitos, sin pensar jamás en el daño que ocasionaría a tantos trabajadores que dependían de la organización. Al descubrirse el caso de tráfico de drogas y lavado de dinero en el que estaba involucrado Fernando Zevallos, 1200 trabajadores quedaron desempleados sin reubicación ni indemnizaciones. Además, para setiembre del 2002, la aerolínea fue acusada por prácticas antisindicales, ya que adeudaba más de 1.500 mil dólares en sueldos a sus colaboradores.
• Accionistas: El interés de los accionistas es recibir utilidades pero bajo las buenas prácticas de la organización; sin embargo, este no era el caso. Los accionistas maximizaban sus utilidades, como ya se ha dicho, por negocios turbios y sin responsabilidad corporativa. Este grupo se vio afectado cuando la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil del Perú) suspende la autorización para que Aero Continente siga en funcionamiento.
• Clientes: Definitivamente este grupo de interés fue uno de los más afectados dentro del entorno de Aero Continente, ya que antes un pasaje a cualquier parte del país costaba 56 dólares, hoy en día el rango de pagos de los mismo pasajes, en aerolíneas que controlan el mercado, van desde los 100 hasta 200 dólares americanos. Asimismo, hoy en día existe menos competencia dentro del mercado, originando la falta de competitividad y eficiencia que perjudica directamente a los clientes en el trato que puedan tener para viajar.
Análisis de como se desempeña actualmente la empresa segun la triple base de la sostenibilidad, o como se logrará la triple base de la sostenibilidad como consecuencia de su proyecto
Para efectos del trabajo se analizará a la empresa Aerocontinente sobre la base del triángulo de sostenibilidad: financiera, social y medio ambiente, que mantenía mientras funcionaba.
Dentro del área financiera se podría pensar que está empresa gozaba de una gran bonanza económica, pues desplazó a su competencia con precios predatorios. En teoría, estos precios son sostenibles por el volumen de clientes que una aerolínea puede atender, como por ejemplo lo hace SOUTHWEST en Estados Unidos. En tres años, Aerocontinente había desplazado del mercado peruano a 17 aerolíneas.
Sin embargo, la propuesta de Aerocontinente, por si misma no era sostenible en el tiempo. Ofrecía el mismo servicio que su competencia pero con precios por debajo del costo, pues sustentaba sus ingresos con dinero del narcotráfico. Era un monopolio gracias a la droga. Tarde o temprano sería descubierto. El área financiera de Aerocontinente como empresa de aviación no era sostenible con lo absoluto. La propuesta que ofrecían no hubiera podido sobrevivir si no hubiera sido por la droga.
En el ámbito medioambiental, está de más mencionar el daño que el enramado Aerocontinente-narcotráfico ocasionaba en la selva peruana. La destrucción hectáreas de cultivo para la maceración de la cocaína sería la principal actividad que muestra cómo el negocio no era sostenible medioambientalmente. La empresa no se preocupaba en lo más mínimo en cuidar el entorno, al contrario, no le importaba usarlo en su beneficio. Plantaciones fueron destruidas y los animales también se vieron afectados. Por otro lado, el mismo rubro de la aviación ya produce, de por sí, un efecto contaminante enorme. Aerocontinente, en lugar de promover proyectos para contrarrestar el daño, promovía el desenfreno en la selva y destruía.
Por último Aerocontinente no presentaba ningún interés en el ámbito social. Tenía seis denuncias en su haber entre 1993 y el 2000 por competencia desleal, mientras la competencia presentaba a lo mucho 1. Además, 420 empleados habían denunciado a la empresa por la falta de pago de $1,5 millones de dólares. Así mismo, cuando la empresa dejó de operar, se quedaron en la calle más de 1000 personas y no se les indemnizó.
No contentos con lo anterior, la mafia Aerocontinente había contratado sicarios para matar a todo aquel que se interpusiera en su camino, de esta forma muestran su desinterés por el respeto a la vida.
No se debe olvidar que el negocio tenía un fin: el consumo final de cocaína por X personas alrededor del mundo. ¿Les importó en lo más mínimo la vida de jóvenes, adultos, padres de familia, etc. que entregaban su vida a un vicio destructivo que mata lentamente? No, para los interesados el negocio lo era todo.
No tenían ninguna arista del triángulo de sostenibilidad a su favor. Se olvidaron que lo que se hace mal siempre se descubre. Este era un negocio para nada sostenible en el tiempo, y fue precisamente el tiempo el que hoy nos da la razón.
Preguntas de la Unidad 1
Análisis de cuatro aspectos de la importancia de la ética para los negocios que se aplican en el caso elegido
La ética para los negocios es de suma importancia en el caso de Aerocontinente. Por la ausencia de esta es que se perjudicó a tantas personas en todos los ámbitos del negocio.
La ética para los negocios es de suma importancia en el caso de Aerocontinente. Por la ausencia de esta es que se perjudicó a tantas personas en todos los ámbitos del negocio.
La ética para los negocios va de la mano con la ley, pues la mayoría de las leyes parten de principios éticos. Con esto, dentro de los aspectos legales, Aerocontinente infringió leyes laborales. Los trabajadores de Aerocontinente denunciaron prácticas antisindicales por parte de la empresa. Se dejaron de pagar $1.5 millones de dólares a 470 empleados. Todo empleado tiene derecho a recibir un pago por los servicios que brinda, y la compañía tiene la obligación de cumplir con ellos. En el caso de Aerocontinente, esto no se cumplió.
Por otro lado, la aerolínea al no contar con principios éticos, quebrantó aspectos morales relevantes, como el respeto a la vida. Era una mafia tan grande y bien estructurada que tenía sicarios por todo lima, y todo aquel que se interpusiera en el negocio debía ser eliminado. Matar es moralmente repudiado ¿les interesó respetar la moral a los interesados? Lamentablemente no.
Además, quebrantó aspectos éticos, como la libre competencia y la dignidad de las personas. Aerocontinente compitió deslealmente, pues ofrecía precios predadores, con los que la competencia no podía competir, gracias al narcotráfico. Tuvo 6 denuncias por competencia desleal. Se podría haber pensado que era ético competir agresivamente en un mercado tan fluctuante, pero, ¿era ética la forma de financiamiento que la empresa tenía? En definitiva no. En cuanto a la dignidad humana, los dueños de Aerocontinente tranquilamente distribuían la mejor droga del mundo a países desarrollados, sin pensar en los consumidores de esta. Probablemente adolescentes, jóvenes, etc., les estaban ofreciendo un camino sin retorno a la humillación y depresión. Ellos no pensaron ni si quiera en sus propios hijos, sobrinos. Por la avaricia de ganar dinero fácil cegaron sus ojos y prefirieron negociar con vidas.
Análisis de la existencia de dos áreas grises en la actividad de la empresa que se eligió
FINANCIAMIENTO DE LA LINEA AEREA
LEY: Al iniciar la empresa los socios deben aportar capital (dinerario y/o no dinerario) para constituirla y repartir las acciones de manera correcta. La persona jurídica (Linea Aérea Aerocontinente) debe financiar todas sus operaciones con capital de los accionistas y con el dinero que genere por realizar sus operaciones (vuelos comerciales). Asimismo, las politicas comerciales deben beneficiar a los consumidores, la estrategia de precios bajos con la que inicio Aerocontinente puede ser una medida contra el monopolio que existía en el sector de viajes aéreos en el Perú.
Etica: El manejar negocios entre la linea aérea (aerocontinente) y los grupos de narcotraficantes no es correcto, porque se esta ayudando al crecimeinto de una industria ilícita. Pese a ser un buen negocio para poder ser una empresa cada vez mas grande no es correcto. Se perjudica a la empresa y no se tiene en cuenta las cosas que aconteceran a largo plazo.
Area Gris: La estrategia de precios bajos en los vuelos esta haciendo que la empresa se posicione en los consumidores como una empresa con promociones y precios bajos. Sin embargo,el dinero para el financiamiento de la empresa no provenia de operaciones lícitas. El transporte de droga en vuelos aéreos, es una actividad ilícita dentro de las opciones comerciales que ofrecen las lineas aéreas. La estrategia de precios bajos ha sido diseñada para no descubrir la estrategia de lavado de dinero provienente del narcotrafico.
COMPRA DE UNA EMPRESA EN QUIEBRA
Ley: La ley general de sociedades, afirma que los trabajadores tienen como primera opción para adquirir los activos e instalaciones de la empresa quebrada o en liquidación que les permita continuar o sustituir su fuente de trabajo.
Etica: Al comprar Aerocontinente, Zevallos acababa de ser incluido en la lista de los más poderosos narcotraficantes del mundo, no era correcto estar comprando una empresa vinculada al narcotráfico.
Area Gris: La intención de compra de la empresa de parte de Enrique Canaval , un ex trabajador de Aerocontinente, era buena,para retomar las operaciones de la empresa y seguir las operaciones no dejando a sus 1700 trabajdores desprotegidos. Sin embargo, la compañía estaba siendo financiada con dinero proveniente de actividades ilícitas. Zevallos era presunto implicado en actividades vinculadas a droga.
Descripción de la empresa o del Tema
Actividad de la empresa
Durante doce años (1992-2004), Aero Continente brindó servios de vuelo para pasajeros, correo y carga en el mercado peruano. En un inicio solo cubría rutas nacionales hasta el año 1999, aperturando rutas internacionales hasta Panamá; Chile; Miami; Argentina; Venezuela; España, entre más países e importantes ciudades.
Accionistas
La familia Zevallos contaba con el 100% de las acciones, hasta que Fernando Zevallos (fundador) es acusado en el 2004 por tráfico ilícito de drogas y lavado dinero a través de la aerolínea y llevado proceso junto con su socio fundador Félix Gonzáles Díaz y el gerente general Ricardo Schomburk; estos dos últimos ya en libertad bajo fianza por la justicia chilena desde enero del 2008. Ante esta situación, la familia Zevallos se vio en la necesidad de transferir la totalidad de las acciones a un grupo de trabajadores de la empresa. Con ello, Aero Continente pasa a ser Nuevo Continente para dar una nueva imagen de la empresa y, así, poder salvarla. Tras el fallido intento, las acciones pasan por última vez a manos del piloto Enrique Canaval Landázuri y cambia el nombre a Aero Perú, con quien finalmente Aero Continente cierra sus puertas para siempre.
Historia
Aero Continente, fundada en mayo de 1992 por el Sr. Fernando Zevallos, inicia sus operaciones para la compañía petrolera OXY, quien realizaba viajes hacia la selva peruana. Debido a la viabilidad del negocio, para medidos del siguiente año, Aero Continente apertura sus servicios para pasajeros, correo y carga; sin embargo, el mercado al que estaba penetrando le era muy complicado, puesto que Faucett, Americana y Aéreo Perú tenían el dominio y la empresa solo contaba con dos aviones. No obstante, la aerolínea entró y se mantuvo siempre con precios más bajos que la competencia, por lo que para el año 1995 ya era un competidor fuerte que cubría varias rutas al interior del país.
Es así como en 1998, ya con treinta aviones, Aero Continente desplaza su competencia y logra el monopolio del mercado aéreo peruano. Un año mas tarde, inicia sus rutas internacionales y, de esta manera, la empresa sigue creciendo hasta el año 2004 en que Zevallos es incluido, por el Gobierno Estadounidense, dentro de la lista de los diez narcotraficantes más buscados en el mundo. Este hecho, declaró la quiebra de la aerolínea, ya que ninguna empresa realizaría transacciones con otra que tenga como propietario alguien que se dedique a negocios turbios. Aero Continente se encontraba en una situación crítica y solo subsistió hasta diciembre del mismo año 2004 en que la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil del Perú) suspende sus operaciones por no poder cumplir con los estándares de seguridad y con la capacidad financiera para solventar sus operaciones.
Durante doce años (1992-2004), Aero Continente brindó servios de vuelo para pasajeros, correo y carga en el mercado peruano. En un inicio solo cubría rutas nacionales hasta el año 1999, aperturando rutas internacionales hasta Panamá; Chile; Miami; Argentina; Venezuela; España, entre más países e importantes ciudades.
Accionistas
La familia Zevallos contaba con el 100% de las acciones, hasta que Fernando Zevallos (fundador) es acusado en el 2004 por tráfico ilícito de drogas y lavado dinero a través de la aerolínea y llevado proceso junto con su socio fundador Félix Gonzáles Díaz y el gerente general Ricardo Schomburk; estos dos últimos ya en libertad bajo fianza por la justicia chilena desde enero del 2008. Ante esta situación, la familia Zevallos se vio en la necesidad de transferir la totalidad de las acciones a un grupo de trabajadores de la empresa. Con ello, Aero Continente pasa a ser Nuevo Continente para dar una nueva imagen de la empresa y, así, poder salvarla. Tras el fallido intento, las acciones pasan por última vez a manos del piloto Enrique Canaval Landázuri y cambia el nombre a Aero Perú, con quien finalmente Aero Continente cierra sus puertas para siempre.
Historia
Aero Continente, fundada en mayo de 1992 por el Sr. Fernando Zevallos, inicia sus operaciones para la compañía petrolera OXY, quien realizaba viajes hacia la selva peruana. Debido a la viabilidad del negocio, para medidos del siguiente año, Aero Continente apertura sus servicios para pasajeros, correo y carga; sin embargo, el mercado al que estaba penetrando le era muy complicado, puesto que Faucett, Americana y Aéreo Perú tenían el dominio y la empresa solo contaba con dos aviones. No obstante, la aerolínea entró y se mantuvo siempre con precios más bajos que la competencia, por lo que para el año 1995 ya era un competidor fuerte que cubría varias rutas al interior del país.
Es así como en 1998, ya con treinta aviones, Aero Continente desplaza su competencia y logra el monopolio del mercado aéreo peruano. Un año mas tarde, inicia sus rutas internacionales y, de esta manera, la empresa sigue creciendo hasta el año 2004 en que Zevallos es incluido, por el Gobierno Estadounidense, dentro de la lista de los diez narcotraficantes más buscados en el mundo. Este hecho, declaró la quiebra de la aerolínea, ya que ninguna empresa realizaría transacciones con otra que tenga como propietario alguien que se dedique a negocios turbios. Aero Continente se encontraba en una situación crítica y solo subsistió hasta diciembre del mismo año 2004 en que la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil del Perú) suspende sus operaciones por no poder cumplir con los estándares de seguridad y con la capacidad financiera para solventar sus operaciones.
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